愈大，就愈容易维持感染状态。

因此，尽管受到四国方面的强烈要求，九州这边只会派出几艘小型船，而且每次都会在军港进行拆解作业，接纳难民的效率可说奇差无比。

但这种少量接纳难民的政策还是能有效地排解四国居民的不安。倘若完全拒绝，反而会激起四国居民大举非法入侵的危险性。为了防止悲剧，JR福冈持续开放接纳难民的窗口。

在军港宿舍住了一晚，隔天早上难民船已经组好，恢复成完整船只。利不禁联想起会自然生长的车站结构。

「本船即将前往宇和岛方面，请乘员留在岗位上待命。」

船内响起广播。虽不知自己的岗位在哪，总之先找个地方待命吧。几名护卫兵看了利一眼，继续默默地待命。军港人力慢性不足，突然有新人被派来只是稀松平常的事。

两小时后，船只抵达四国。大批难民在港口等候。这时仍是春季，夜晚稍有寒意，有许多孩子或老人却只穿了一件衬衫。四国长期处于混乱和贫困状态，他们多半是为了躲避武装集团，一路苟延残喘地逃到四国西端的这个小岛吧。

难民们接受行李检查时，为防发生暴动，利持枪在一旁维持治安。这是他身为JR福冈员工的最后工作。

许多员工想安装Suika，跨越关门海峡，逃入站内。没人想到竟有人会异想天开来四国。因此要逃到四国可说轻而易举。

在准备回航的难民船出港前，利的身影已消失在黑夜之中。

◆

视野的左侧是一望无际的海洋。

四国的梅雨季比关东地方早十天结束，夏天到来了。夏季的濑户内海天气一直很好，视野清澈，但毕竟无法看到在对岸中国地方展开的横滨车站。偶尔能见的陆地是濑户内海上青葱翠绿的离岛。

这些离岛和本州间没有陆路相连，即使横滨车站将来会覆盖整个四国，也能继续保留自然地貌。或许会成为无法获得Suika的人安身立命之地吧。

久保利骑著小型电动机车沿著濑户内海往东进。从他混进难民船来到四国，迄今已过两个月了。

电动机车的速度计显示最大时速九十公里，但在非柏油路面上顶多只能达到三十公里。超过这个速度，强烈的震动足以让人肠扭转，能源效率也差。

四周几乎不见人工物，偶尔出现的严重锈蚀的道路护栏与无法判别内容的道路标志，说明这里曾经是被称为国道十一号的干道与被称为四国中央的都会。既然号称中央，想必是规模相当大的都市，然而四周早已见不到能让人遥想当年繁华的景物。

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