“这其实是阳谋。”

此刻，谭振华正对着余鹏夏侃侃而谈，解释为什么会向梅隆家提出了那样的条件。

“所有的资本家都明白一个最基本的道理，鸡蛋不能放在同一个篮子里，而我，就向梅隆提供了另外一个篮子。”他说道，“罗克韦尔当然得维护老客户，不过，在这个基础上，适当投资一些未来也是他们必然会做的选择，而且这个新客户身上可能的利益是如此的巨大，由不得他们不动心，所以，我猜，他们会接受我的条件，至少是前两个。”

余鹏夏微微点头道：“振华，我同意你的观点，罗克韦尔国际接受你的前两个条件不算太困难，不过，你为什么要提出那第三个条件？你曾经在我面前再三提起过张振中这个人，还说过他居心叵测，这不是与你现在的做法自相矛盾吗？”

“他？”

余鹏夏提到了这个人，不由得激起了谭振华的一片感慨。

在他前世的网络上，关于“运十”那车载斗量办的口水仗文章中，这是一个无法回避的人物，而关于这个人的真实身份也是众说纷纭。

有“阴谋论”者宣称，张振中，就是一个米国派来的商业间谍，目的就是扼杀华夏襁褓之中的“运十”和大飞机事业；也有“理智分析”者宣称，他只不过是执行了一个职业经理人应该做的事情，虽然结果是中断了华夏大飞机的进程，但这件事并不能由他一个人来背负责任，华夏当时的决策者也有很多思虑不周的地方，而且从实际上来说，这个项目还为华夏培养了一大批有经验的产业工人。

不过身为当事人，根据张振中自己接受专访时的说法，他从来没有想过引进“麦道82”会伤害到华夏的大飞机事业，更信誓旦旦地宣称，由于他的工作，让华夏首次接触到了西方的先进飞机制造工艺和质量管理体系，所以，他应该是华夏大飞机事业的功臣。

出于好奇，谭振华曾经在网络上搜索过这个人的信息，所以他知道的，远比汤姆·迪莱向史凯夫·梅隆汇报的更加详细。

在他的前世，这位张振中于1973年加入麦道公司后，一路升迁至董事高级副总裁并一直工作到1993年麦道被波音吞并，而在离开麦道后，他的履历也堪称职业经理人中的翘楚——他随后加入了苹果公司并担任独立董事，并且是后来轰轰烈烈的乔布斯回归苹果，并将苹果原董事会董事几乎全部扫地出门事件后，被乔布斯留下的唯二的独立董事之一——另一位则是推动乔布斯回归苹果的最大功臣伍拉德。

除此以外，他还担任着著名运动品牌耐克的独立董事、曾经辉煌一时的Palm公司和ar的独立董事。

而在华夏，他更兼任着华清大学、华夏传媒大学、京城航空航天大学教授，同时也是著名的户外媒体投放企业世通华纳的董事长兼CEO。

实话实说，如果不是谭振华更倾向于接受网络上的第一种说法，

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