型自研战机，既然是自研，那么需要突破的技术难关就非常多，比如这个电传飞控系统和数据传输总线。”

“难道不能基于原先战机的系统发展吗？陈总师他们所可是搞过轰六的，这么大的飞机都能搞定，不会搞不定这架小了一圈的飞机吧？”詹诺竹问道。

“那是不一样的。”谭振华答道：“就拿飞控来说，我们华夏之前搞过的所有飞机采用的都是传统的机械——液压飞控系统，这类系统需要用机械回路连接驾驶舱和液压回路，而机械式系统由一系列的连杆、绞索、滑轮甚至铰链组成，液压回路则包含了液压泵、液压管、液压阀门以及各种执行装置，飞行员的操纵动作需要通过机械回路传递到液压回路中相应的伺服阀，然后液压泵驱动执行机构操纵飞机的各控制面，在这种系统中，飞行员必须集中大量的精力用来操控飞机，甚至必须为此付出大量的体力，詹哥你自己也会开飞机，你说是不是？”

詹诺竹仔细想了想后不由得赞同地点了点头道：“你说的不错，所以培养一名合格的飞行员是件非常困难的事情，对飞行员的身体素质要求也很高。”

“再优秀的人其精力和体力其实也是有限的，当他集中精力在驾驶飞机上的时候，也必然会忽略掉其他的一些东西，但现在的飞机，特别是战斗机，随着性能的上升，其飞行包线越来越宽，战术动作也越来越复杂，而且其战斗方式也从最简单的目视发现、机炮打击发展成了需要操作一整套越来越复杂的武器系统，各种雷达、传感器及通讯设备都需要飞行员分出越来越多的精力加以应对，在这种趋势下，传统的飞控系统显然已经无法满足需求了。”

“所以？”

“所以才出现了目前国际上流行的电传飞控。”

“就像你在你的4旋翼无人机上采用的那种？”

“对比起有人战机上采用的电传操控系统，我那个还真就是玩具级别，毕竟那套系统并不用考虑安全性问题。”谭振华答道：“因为电传操控也有其固有的缺陷，机械——液压系统虽然笨重且维护性能差，但其失效一般都是线性的，有一个过程，相对来说安全冗余较大且有足够的预警时间；但电子器件的失效往往都是突发的，而且一旦失效往往引起整个系统的崩溃，所以啊，要想搞定电传飞控系统实在不是一件简单的事情。”

“那这个电传飞控的安全性又是怎么解决的？这可是飞机，稍微有点毛病都不行，可是要出人命的。”

“目前的解决办法是多余度再加备份。”谭振华答道：“简单来说，就是有2套甚至更多独立的控制系统来执行相同的操作指令，当其中的一个甚至两个通道损坏时，飞机仍然不会失去控制，如果还觉得不够，可以保留一套机械液压系统，这套系统只需要保证飞机最基础的飞行能力即可，因此可以设计得相对简单。”

詹诺竹皱眉想了想，随即展颜道：“我明白了，你大张旗鼓地说想要“Lavi”全套的科研成果其实只是拉了一面大旗，其实真正的目标，就是这个“电传飞控系统”对