方案论证工作。并将中推预研分为3个阶段，即三大高性能部件研制，中推核心机研制和中推验证机研制。其中，三大部件即航空发动机的高压压气机、燃烧室和涡轮，是航空发动机研制的重点。

由于预先研究成果丰硕，中推核心机的研制相当顺利，1992年12月12日，中推核心机达到地面最大转速状态，1994年1月，中推核心机达到设计指标，按照华夏航空发动机型号的命名习惯，中推核心机被命名为“天山”。

在经过了2年多的测试调整后，中推核心机的各项参数都已经成熟稳定，1997年，3624所获得了研制中推验证机的批准。

正在所有人都为历经了十多年的艰苦努力，终于要将当初的“高推预研计划”变成真正的，工程化的发动机型号而欢欣鼓舞的时候， 1999年，计划因经费问题终止，而此时，中推核心机的整体技术水平已经与f404及苏俄的rd33相当。

这项计划被终止的原因是，根据华夏的实际需要，另一款推力更大的先进发动机的研发进入了最关键的阶段，而有限的经费，只够保证一家……

这就是华夏军工当时的真实情况，毫不夸张地说，对于华夏航发人来说，当时的惨状，就好比家里有两个孩子，但粮不多了，只够养活一个，所以，必须掐死另一个……

可以想象，当这个项目被宣布终止的时候，有多少为之默默付出了19年的人潇然泪下。

19年啊，足够一个人从青丝满头到霜染鬓角，而人生又有几个19年？

虽然这项“高推预研”的成果获得了国家层面的肯定，也对随后的几款国产发动机的研发起到了切实的帮助作用，奠定了华夏自我研发先进涡扇发动机的第一块基石，但，没能将其变为真正的型号，变成翱翔在蓝天之上战鹰的“华夏心”，刘大想内心的遗憾可想而知。

但是，这次不一样了。

因为，小谭谭已经准备好了掺和一把。

这不仅仅因为谭二公子怀揣大把的票票，更因为，拥有前世经验的他对技术的理解远超当前华夏的绝大多数人。

谭振华对航空发动机一窍不通，对材料学也是如闻天书，但是，他知道，要想促进技术的发展，光靠国家意志的推动还是不够的，特别当国家还不够富裕的时候。

他要充分发挥市场的作用。

从罗罗公司购买现成的中推发动机方案是一条捷径，基于罗罗已经向华夏转让了的斯贝技术，衍生别的型号花费不多但成功的把握却大很多，产品也许不够先进但却足够实用，这台新发，除了能给未来国际上大把的“歼七”一个可行的升级方案之外，其客户还可能包含一大票老“幻影”系列，未来还可能侵蚀一部分毛子rd33的市场，其可能的市场容量有可能达到千亿美元级别！<