第一轮比赛下来，波澜不惊。

紫金号、青木号的表现最为稳定，其余三列则出现了些小问题。

好在问题都不算大，既影响不到接下来的赛事，在分数上也不至于被拉开。

作为评审专家，武文杰倒是头一次有了机会，逐一近距离观察另外四家的“三动两拖”。

从动车内部的构造看，凭心而论，有一个算一个，都还显得比较粗糙，有些布局还未尽合理，

如果要排个队作一下比较，顺序依然是“金木水火土”。

青木号要略逊于紫金号，强于另外三家。

而在动车跑起来之后，乘坐的体验也有挺大差别。

如果从舒适度来比，排序又不一样了，是反的“金木水火土”，也就是说，比较哪列车坐着更舒适，排名就变成了“土火水木金”。

这是指什么呢？

像动车在启车、停车和过弯道以及行进中乘客的感觉等，都是属于乘坐舒适度范畴。

坐在紫金号上，武文杰不适的感觉最为明显，启车时忽悠明显，停车时也会把人闪一下，弯道行驶让人坐不稳，非得用手扶住什么才行。

这还没开多快呢，就已经这样了。

想想自己的青木号，在这方面就是好点也有限。

倒是另外几列，在同样的运行速度下，走得还更平稳些。

真是不比不知道，一比吓一跳。

稍作比较，武文杰的内心无法平静，勾起了他心里的许多东西。

真正的高铁动车组，他是在国外乘坐的，说起来，在人家的车上，还真不是这样的感觉，动车运行时当然也有悠悠晃晃的感觉，但总体上比这几列车要好不少哩。

第一轮比赛后，稍事休整，进入下一轮。

第二轮，是长距离运行考核。

如果说，第一轮比赛大致相当于准备活动的话，那这第二轮就是长跑了。

在观望楼那边向环行道看过去，颜色各异、造型各异的五列车，分别停在不同的位置上，如同身着漂亮运动服的选手，整装待发。

这回，专家们不再登车了，而是在车下观摩。

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