p;现在何滔在海外几乎天天说外语，而新事业部的大部分业务来源海外，需要一个有足够经验的海外销售。

只是何滔需要八月底才能赶回来，还要漫长的两个月。

虽然何滔现在还没这么快回来调整，但实习生们的实习期刚好在那段时间了结束，到时就可以正式接业务。

七月一晃将至，比起前两个月的烈日，这段时间深城面对更多的是台风和大雨。

近期原本打算通过海运到达公司各种配件如今滞留在外海上，最要命的是有一批芯片还在那艘货轮上。

台风入境已经三天，并且按照天气预报的观察，气旋可能会在深城多逗留两天。

目前仓库中新一代手机目前的量产速度下，仓库内还剩三天量的库存。

林风跟海运公司进行多次联系，基本上都保持占线状态，或者接了电话后明确说明没法提前入港。

原本这艘货轮应该在六月就到达深城，但海运公司为了多捞一笔干了一件蠢事。

他们在日韩地区又揽了几百吨的货，耽误两天时间不说，南下时还在沪城的港口接到了一些货。

南粤的所有沿海城市现在几乎有一半都在台风的气旋中，而且今年这场台风意外地在三角洲地区多盘踞了两天。

在林风前世回忆里，自己这么多年来遇到的台风几乎都不怎么会路过深城。

绝大部分台风几乎都只有外围会擦到深城的郊区，但不至于整个气旋都按在深城上空。

对台风已经有多年经验的林风，最近一直联系货轮公司就是为了让他们更改卸货码头。

在深城东边的东惠市的海岸线上，有一座规模不小的港口，并且当地受到台风的影响非常小，完全可以替代深城的港口进行卸货。

但林风的提议一直被驳回，对于货轮公司而言他们的船上不知华风一家的集装箱，还有三千个来自世界各地的货物，现在只能祈祷台风能尽快出境。

而林风最担心的并不是货轮没法按时入港卸货，而是负责陆运的货车是否能平安到达公司。

从南山的赤港到龙华的工业园，两边虽然只有不到三十公里的距离，但是台风过境后的深城在两天内很多路段都会受阻。

深城现在的建设重点在市内，郊区外还是有很多地方还是泥路，有些地方货车根本没法走。

从赤港赶往华风工业园一路上满是障碍，外加台风造成的路边植物折断倒地，以及低洼路段的淹水，诸多因素都严重影响集装箱的运输。

为了保证芯片能平安到达公司，林风让伍勇到赤港港口陪同货车司机绕道。

两天后，货物抵达港口，城内大量路段都在抢修，但当天晚上必须将所有芯片运入无尘车间。<