慢流逝，停车场的车辆渐渐多了起来，同昨天的观察一样，在停了近一半车辆之后就到了个“饱和数”，几乎不再增多。

每天这些旅游巴士有一半会在11点至11点半之间离开停车场，带上游客前往就餐地点，其它的应该会更晚些，是让游客自己在奥塔科伊清真寺附近的咖啡馆、餐馆就餐。

选择十点过的时间段是有所选择，炸桥的目标是大桥，死上些土耳其人无所谓，但红魔鬼们也不希望同时顺道干掉一大堆其他国家的游客，虽然这会压根就没俄国或华夏来人来这里。

他们是不在乎死多少人，但也不是神经的变态杀人狂。至于在停车场休息的那些个司机就不在考虑范围之内，谁让他们是土耳其人呢。

......

接近十点时，亚历山大开始慢悠悠收摊，分开两趟将钓鱼装备放回后备箱，最后倒掉了水桶里的鱼。

做完这一切回到车上，稍等两分钟就看到那辆厢式货车开进停车场，一个拐弯往这边开过来。

启动车子，这就离开。

两辆汽车无缝对接，货车一等福特车离开，这就倒进停车位——最后还是没有车尾顶着桥塔底部，而是横在巨大的水泥墩一侧。

这是开车的基里尔昨天根据安德烈两个带回的草图做出的决定，货车长度同炸药码放的原因，认为还是横向停车码放的破坏性更大！

而且货车虽然装了整整八吨土造硝铵炸药，但那座桥塔实在是太粗大结实，基里尔认为就算有一米的的空隙，也很可能无法对桥塔造成有效摧毁。

基里尔看过太多的爆炸，炸药如果不能塞进需要摧毁物体的内部，其破坏力并没有普通人相像的那么大。

不说苏军的，一枚装填了202公斤80%TNT加20%铝燃剂的混合物高爆炸药的1000磅级Mark83炸弹，如果在一幢比较结实的钢筋混凝土五层建筑外十米爆炸，房子都常常只是外墙被炸得千疮百孔，而钢筋混泥土的框架结构还都在。

这会使用8吨硝铵炸药，没有坚固的外容器，敲死了也就相当于五吨TNT，这爆炸产生的绝大多数能量还会被浪费掉。

想一想一个多月前的世贸中心爆炸案，土造炸药的威力真没那么夸张，不然那个叫尼达尔阿亚德的恐怖分子也不会在个人电脑里懊恼的写下“计算错误”的话。

这趟要对付超级结实的桥塔，如果是30吨炸药那是绝对够，8吨还是少了点。

怎么办？

克格勃的一贯作风——当所有安全的计策都确定不管用，但任务又必须要执行的时候，那就