二者是生产不同种类的车，也是不同档次的车型。

现在申汽如果把五菱汽车收购过来，或者是控股的话，那么就增加了一个版块，微型面包车，这对于将来申汽的全面发展，是很有必要的。

五菱汽车想要做大，没有技术是不可能的，所以当申汽集团与五菱汽车的高层接触后，对方便表示出了相当大的兴趣。

海陆得到这个消息，也是欣喜若狂。

因为把五菱收入旗下，那简直是一桩美事啊。

以后就可以把五菱汽车打造得更好，仅仅做低端面包车是不够的，还要做中高端的MPV，以及低端的SUV，全面占领种花家的广大农村市场，这样申汽集团就会真正的成为一家世界级的汽车巨头。

海陆可是记得，在二零一九年，五菱汽车全年卖了一百六十多万辆车，这比申汽自主品牌销量还高一倍多呢，也比长城，长安，吉利这些自主品牌卖得多，这使得它成为年度销量最高的国内品牌。

在经过双方高层的密切接触会谈之后，五菱方面开出了条件，那就是五菱最多可以出让百分之五十的股权，也就是和奇瑞汽车一样，成为申汽的子公司，但是申汽不能绝对控权，双方的股份是一样多的。

当然还有条件就是五菱汽车要保留品牌和所有的人员，生产线，但是申汽集团需要注资，并且帮助五菱汽车建设一个高质量的技术研发中心等等。

经过双方的一番博弈，这桩合作最终竟然成了，在这里面，海陆起到的作用可谓不小，因为五菱方面就是看中了申汽有海陆这块招牌，那么只要有海陆带来的技术和设计，那五菱一定可以更好。

还有就是五菱这样一来可以搭上申汽这艘大船，做大做强，并且也不是完全被申汽控制。

这个消息，将会在六月举行的上京车展期间，正式发布，到时候双方还会举行新闻发布会。

现在海陆终于帮助申汽集团，又把五菱这个重要的品牌纳入旗下，再加上之前的奇瑞汽车，现在申汽集团在全国开始布局了。

恐怕到时候业界都会为之一惊，因为申汽的胃口可真不小。

现在还有好几家世界级的汽车厂商，在与申汽接触，准备与申汽合资，在国内成立公司。

当然这个时候，申汽集团的底气就很足了，可不是原来和大众合资时那样，任由外方提条件了，现在变成了申汽提条件。

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除了那个通用汽车以外，还有宝马，奔驰都表示了合作的意向，还有什么福特，雷诺，日产等车企都来了。

不过国内有规定，一家外资车企，最多只能与两家国内车企合资，所以现在那些外资车企，都想选择申汽，怎么选择就成为了申汽集团领导们的一个难题。

毕竟申汽也不可