明开出上千亿美金的报酬。

可惜都被江司明一口回绝了。

开玩笑这玩意能教给别人么？做梦呢！

上千亿美金又怎么样教会徒弟饿死师傅这种事常有的。

江司明又不傻怎么可能会去干这种竭泽而渔的事情。

有了测试直播和全球各国的认可隼还没开始发售预售量就已经起飞了！

全国各个城市隼的4s店跟经销商店每天来往的客人络绎不绝都是来体验驾驶然后下单购买的。

基本上除了那些只是单纯向来体验驾驶乐趣的只要是想买车的开过隼之后就立马下单。

仅仅一天时间隼的预售量就来到上百万台。

这个数字有多吓人？

就这么说吧目前市面卖的最火的车每个月销售量不过十万一年销售量不过五十万台。

隼用一天就完成他们两年都未必完成得了的任务。

车子这玩意不像是游戏戒指拥有这样购买力的人毕竟是少数。

二十万起底的车子很多人想买拿不出这么多钱。

它不像是游戏戒指那样拥有无限的市场力不像手机那样不可或缺。

所以汽车市场月销售量有几万台已经是销量很火热的车子了。

就算只卖五万台一辆车按十万块算也能卖五十亿出去成本和税收起码能净赚四十亿。

一年就是四百多亿。

所以销量别看着不多但这利润确实非常大。

更别说隼现在这恐怖的预售量一天就有五十万台那可是一千亿。

当然不可能每天都有这种销量首日五十万的预售量已经是巅峰了。

但是今后每月都会有很稳定的销量目测估计每月销量不会低于五十万而且等开通国外市场恐怕得翻个好几倍。

因为汽车市场虽然不大但它是循环的当年轻人到了一定年纪就会有很多人变得有能力购买。

等一批批年轻人长大车子自然是他们购买的产品。

而且汽车的更新换代其实不比手机电脑慢多少一辆新车开个几年只要车主有能力有钱都会想着换一台开开。

所以这个市场看似不大可却足够让这个世界上所有汽车产商赚得盘满钵满。

否则全球上千家汽车厂商几千个汽车品牌几乎都赚大发了。

而江司明要做的不是跟他们一起分一杯羹而是要强行把一大片市场全给挖了。

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