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毁灭总比建造容易，造船速度赶不上消耗，贸易线一旦出现了问题，英伦三岛就得饿肚子。

本土出现问题，皇家海军再能打也没用。要是在战争中被消耗掉，要么因为后勤不济被拖死。

战术虽然猥琐了一点儿，但是战略上绝对是堂堂正正。纯粹的以势压人，不含半点儿投机取巧。

……

就在神罗和不列颠在抢时间的时候，日本人和俄国人同样在抢时间，甚至还要更加激烈。

不管怎么说，神罗和不列颠都只是在暗斗，日俄两国却是真刀真枪的干上了。

为了加快西伯利亚铁路建造速度，沙皇政府破天荒的采取了三班倒，24小时工作制。

别以为这样就轻松了，要知道施工地点可是西伯利亚。在这人迹罕至的鬼地方，什么样的气候都存在。

即便已经进入了四月份，还是有很多地方晚上仍然保持着零下十几度的低温，根本就不适合施工。

不适合施工也要干，在俄罗斯帝国就没有“冬季不能施工的说法”。真要是冬季不能施工，西伯利亚铁路也就不用修了。

“冻土”的美名，可不是吹出来的。在西伯利亚不少地区，都是终年积雪不化。

尽管西伯利亚铁路在规划的时候，已经尽量避开这些气候恶劣地区，可很多地方还是避不开。

人类的智慧是强大的，工程师们还是想到了办法，克服恶劣气候；人类的智慧也是局限的，劳工们的安全还是无法保障。

受夜晚恶劣气候的影响，伴随着24小时轮换制度的实施，劳工的死亡率不降反升。

尤其到了晚上，更是死亡的高发期。莫说是一线的劳工，就连很多负责监督的俄军士兵，都被冻出了毛病。

困难再大，也动摇不了沙皇政府赶时间的决心。劳工伤亡惨重，前线的俄军官兵还伤亡惨重呢。

铁路早一天通车，主力部队就能够早一天开过去，胜利就能够早一天到来。

在战略大局面前，自己人都可以舍弃，何况是一帮不值钱的法兰西劳工呢？

沙皇政府着急，日本政府更着急。不同于死猪不怕开水烫的沙皇政府，日本政府可是勤俭节约的代表。

没有办法，金主爸爸的钱也是要还的，并且还是高利贷，能少借一点还是少借一点的好。

看

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