都超出了他的预料，跟前世相比，中国进步所花费的时间少了很多。有了他们这些兢兢业业的科研工作者。何愁科技不腾飞呢。

他立即将这些领导和专家请进自己的房间，几个人就在房间里讨论起来。

所谓飞机的航电系统，只是一个笼统的说法。以前的飞机都有，虽然都是叫这个名称，对应的设备和设备的性能却有千差万别的不同。目前国际先进战斗机都采用b数据总线，将飞机上大多数电子分系统交联起来。通过任务计算机进行优化分析，不但给飞行员最准确的数据显示，让飞行员对飞机的状态有最佳的把握，而且还能帮助飞行员完成相关动作，实现最安全驾驶和对敌最精确的打击。

在具体物理连接上，计算机将飞机上雷达系统、火控系统、飞行状态传感器、导航系统、飞行员身体状态系统、设备监控检测系统、通信单元、摄像单元等等，全部实现交联，达到信息的统一调度。为飞行员和地面指挥人员提供最科学最直接的参数做参考，以实现战斗机的最优性能。

航电系统以美国的起步最早，也最为先进，但随着时间的延长，欧洲特别是法国、瑞典开始迎头赶上，英国也不甘落后，这些国家与美国的差距不断缩小。

中国在郭拙诚的帮助下，从开始确定研制新型战斗机开始就瞄准了最先进的航电技术，直接借用美国的相关理念。因为郭拙诚是航空领域的门外汉，虽然他这么要求，但当时科研人员并没有取得实质性的进展，毕竟中国在这个领域开始是一片空白，只是将计算机专家、航空专家聚集在一起进行技术跟踪和撒网似寻找相关技术成果，尽可能地与国外进行技术交流，从而进行技术积累。

等到从伊拉克运回来美国f14、f15飞机残骸，以及从伊朗请到相关专家后，中国的航电技术开始飞跃，借助中国计算机技术的快速发展，中国很快就超过了英国和瑞典，几乎和法国平起平坐，与美国只有咫尺之遥。

前世有人称中国为山寨的高手，其实这种本事在开国之初国家就开始了有意识地培养，因为当时中国的技术实在太让人寒心，啥也没有啥也不能制造，除了仿制外国的，还真没有办法快速提高自己的水平，只能组织力量对关系到国计民生的科技进行仿制、进行测绘，进而发展到攻关和突破，经过艰苦的努力，中国人终于在短时间内拥有了自己的科研队伍，拥有了自己的工业体系。

中国还有一个外国不能比的工作方式，那就是大会战机制，可以举全国之力来实现某一个目标某一个项目，虽然这个机制浪费了不是人力物力，但效果则是明显的。虽然我国的基础差，但通过这种方式完成了很多其他国家都断言无法完成的大项目。

现在有了实物残骸，有了与美国、法国、英国、瑞典的科技交流，有了伊朗使用者的帮助，有了计算机技术方面的雄厚底蕴，中国不赶上去都不可能。

让郭拙诚感到意外的是，这个前来请教的研究所汇报的竟然是有关雷达的技术问题，他们说他们在脉冲多普勒火控雷达和相控阵火控雷达上面取得了突破。

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