关使得这种汽车长期以来只能呆在实验室里，关键技术也掌握在西方一些汽车工业大国手里。

但杨星在上马星天动力的hún合轿车前曾经和重金请来的一些国内外汽车专家jiao换过意见，他们一致认为，中国汽车工业想在短时间内赶上西方达的汽车工业，入世后不被外国汽车工业控制国内汽车市场的大部分份额，上马新能源汽车是唯一的选择。

他们的意见是汽车工业作为西方达国家制造业的集大成产业，经过百年展已经形成了遍布世界的完整和成熟的产业链，上下游企业实力强劲，布局完整，后来者很难撼动。特别是在汽车关键的动机和传动部件生产上，早已被几家有数的跨国企业给垄断，国内企业的技术差距实在太大。并且汽车是工业集约化、规模化生产的产物，国际上有产销量不过百万难成巨头的说法。汽车诞生地美国的三大汽车公司就因为承担了大量历史福利包袱，以致本国汽车市场都大部分被日韩汽车企业步步紧bī，而此时国内有上千家汽车厂，许多企业的产量不过万辆，难怪国家忧心匆匆，把汽车工业作为入世后最有风险的行业在to谈判中竭尽全力去争取一定的缓冲期。

但现在就有一丝转机，在传统的内燃动机领域，国内一时半会想赶的难度太大，但在新能源汽车领域特别是电动汽车的研究方面，国内和国外差距并不大。星天动力的总裁王书福本人原来就是比亚迪电池的老板，比亚迪现在已经是星威资源下属的子公司，它在蓄电池方面的研步伐并未放慢，已经继镍氢和镍镉电池后，成功商业化生产了锂电池，凭借人力和资源优势，已经成为世界第二大手机电池供应商，连诺基亚和摩托罗拉等手机大厂都选择它作为主供应商。

在此基础上比亚迪全力进军工业蓄电池领域，去年那款在欧美卖的很火爆的“凤凰”电动自行车采用的就是比亚迪最新的锂电池，现在看来那只是为推出汽车电池放出的试探气球，果然一年之后这款hún合电动汽车就闪亮登场，给世界大会的观众一个不小的惊喜。

相比去年星云电子在世界大会上的一hua独放，今年世界大会上它的光芒已经被星辰制造和星美时尚等兄弟公给分去了不少。星辰制造在开幕式上大放异彩吸引了不少专业记者的目光，但是今年世界大会上的观众数目比去年足足翻了一倍，最大的功臣不是它和星云电子，而是来自世界各地追寻时尚脚步的时尚jīng英们。

1999年11月，根据杨星今年net天在意大利米兰时装周上提出的“星天使”计划，香港贸局积极配合，星美时尚和星光娱乐联手在香港举办了第一届香港net夏时尚展，在为期一个月的展会期间为亚洲新晋时尚势力提供了一个充分展示自己的舞台，来自韩、日、中、印度等多国优秀有潜质的时尚设计师终于有了把自己的创意表现出来的机会，让一向喜欢追赶美英等国时尚chao流对于亚洲时尚达人关注不多的记者和买手突然现了亚洲本土时尚势力的巨大潜力，尽管这些亚洲本土时尚品牌的知名度还远远小于世界四大时装周上亮相的经典名牌，但他们以初生牛犊不怕虎的jīng神和背后广阔权力无限的亚洲市场向国际时尚界出了强烈信号，亚洲人来了

而在这次世界大会上，星美时尚作为香港时尚展上最耀眼的一颗明星，携着时尚展大获成功的余威，再次联手星光

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