.huaixiu.net

第六百零八章 太行发动机

看到展台上的威武雄壮的“太行”航空发动机，杨星不胜唏嘘。自己重生一遭，要是只凭着记忆做个富家翁自然是轻松容易，他又何必甘冒奇险潜入北国盗窃军事机密，现在看到自己心血变成实实在在的军事成果，他也可以自豪一把了。

前世作为网络愤青的一员，当年他在网上争论这款好几年后才会定型的航空发动机是好是坏，可是打了好一阵口水战。但虽然大家都希望自己的东西好，可从实际情况了解，毕竟国内军工底子薄弱，这款寄予了许多国人希望的发动机和国外产品比起来在可靠xìng上还是有一定差距离，所以即使“太行”入役后，国内依然要向俄罗斯购买发动机。

不过这一世有他的帮助，总算是把中国装备制造业中这块最大短板给补上了一截。杨星也没指望我们有了苏联秘档就能立即超英赶美，能逐渐追上已rì落西山的俄罗斯军工水平就算是阿弥陀佛了。好在国产发动机不过关这个事情全国上下都知道，zhōng yāng和军方更是憋着劲想研制出自己技术的发动机来，有zhōng yāng的政策支持，“太行”发动机提前了将近十年问世也就顺理成章了。

航空发动机行业一直存在“核心机”的说法，，就是在一款技术成熟，xìng能优异的发动机基础上，研发出适用于大型运输机、直升机甚至船用燃气的一系列发动机。这次“太行”发动机研发成功，国家对此高度重视，打算以“太行”作为核心机，研发适合大飞机、直升机、海军舰船等需求的多款发动机，争取同美国在发动机技术上的差距缩短到十年左右。

杨星在验收会上听了研发“太行”发动机的科研人员的专门报告，实际上国家在1987年起就立项研制大推力涡扇发动机，但当时国家才从文革中恢复，基础工业底子薄弱。对比国外那些航空大国，个个都有百年以上的技术底蕴，又经过二战烽火和冷战中多次地区冲突实战获得的经验，国内在航空发动机领域领军人物奇缺，所以研制过程格外困难。

这次报告会上他还是第一次听到，原来“太行”发动机的原型还不仿制前苏联，而是美国货。当时为了让还被称作“涡扇10”的太行发动机尽快跟上研制中歼10飞机研制进度，就采取了两条腿走路的办法，一是引进国外成熟核心机技术。八十年代中美关系改善，中国从美国进口了与f100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10a核心机的重要技术来源之一。f100可是美国当时主力战斗机f-15和f-16的发动机，中国以它为目标研发新型航空发动机绝对是按高标准设计了。

二是自研改进，国内早就知道涡扇发动的先进xìng，自行研发的时间并不晚，当时也正在进行高推力国产发动机的研发，92年试车成功的实验发动机，xìng能要求不亚于f100。国内对引进的f100核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了很大变化。

之后尽管和美国的军事合作终止，军方又找到了引进苏联苏-27飞机的路子，作为能和美国f-15对抗的飞机，其采用的al-31f发动机也是和f100齐名的优质发动机，所以“太行”可以说

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共3页