就是拥有只有是少数国家才掌握。号称现代航空工业基石的碳纤维材料制造技术。

现代航空航天行业中，对于材料的要求达到了苛刻的地步，既要有超越钢铁的强度，又要有超轻的重量和能耐高温的体质，传统金属材料中即使是钛合金也达不到要求。当一条路走到头时，科学家就把眼光放到了新的材料上来，自从上世纪40年代诞生现代复合材料以来，经过多年发展，复合材料已经成为现代化工行业中不可或缺的重要产品。

复合材料一般指由两种或两种以上不同xìng质的材料，通过物理或化学的方法组合，在宏观上组成具有新xìng能材料。严格说来，古代用麦秸搭配粘土筑墙和使用上百年的钢筋混凝土也算是复合材料。复合材料按照基材来说分为金属和非金属，但由于非金属材料的范围和形式更被人熟知，所以一般谈的复合材料都是指非金属基材。

20世纪40年代，因航空工业的需要，发展出了玻璃纤维增强塑料，从此出现了复合材料这一名称。50年代以后，陆续发展了碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维。70年代出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体或铝、镁、钛等金属基体复合，构成各具特sè的复合材料。

复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定xìng、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等xìng能。目前全世界复合材料的年产量已达550多万吨，年产值达1300亿美元以上，若将欧、美的军事航空航天的高价值产品计入，其产值将更为惊人，从全球范围看，世界复合材料的生产主要集中在欧美和东亚地区。

而在复合材料中，无疑碳纤维作为航天工业的革命xìng材料最广为人知。美国最新型五代战斗机猛禽的复合材料使用突破了50%，大部分采用都是碳纤维部件。碳纤维是rì本东丽公司于七十年代研发成功，东丽凭借这种革命xìng的材料使得自己从几十人的小企业一跃成为世界化纤巨头，登上了世界第一碳纤维生产厂的宝座，其化工制品运用到从录音机和录相机的磁带、人造革、鞋类、箱包、家具、服装……上面，东已发展成为世界屈指可数的大化工企业。

碳纤维是军民两用新材料，现在广泛应用于建筑，化工，工业，航天以及超级跑车领域，属于技术密集型和政治敏感的关键材料。以前以美国为首的巴黎统筹委员会对社会主义国家实行禁运封锁。巴统会解散后，禁运封锁yīn影仍长期笼罩在中国上空，先进的碳纤维技术依然无法引进，特别是高xìng能基原丝技术，即使中国进入wto，形势也没发生大变化。

目前世界碳纤维产量主要控制在rì本东丽、三菱人造丝、美国hexcel、zoltek和德国sgl集团，韩国泰光产业以及中台塑集团等少数几家企业手里，他们掌握了碳纤维生产核心技术，能够规模化大生产。国内虽然也研发有自己的碳纤维技术，但进展缓慢，外购口子很大，碳纤维前不久才被列为国家化纤行业重点扶持新产品，是国内新材料行业研发的热点，但是国内厂家

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