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这就更方便孟谦去统一标准，只要跟国家层面交涉好就行。

而孟谦这些年为国家做了多少，又为国家奉献了多少，不用多说，这点谈判资本还是有的，毕竟统一标准是好事，又不是去讨要什么不讲理的东西。

最后就是打造充电桩闭环盈利模式，充电桩的盈利主要还是靠充电本身，但前期很多充电桩并没有那么多人去充，而从未来的历史发展来看，推动充电桩盈利的重要群体，就是开网约车的电动车司机们。

而现在，电动车，电动网约车，充电桩，充电桩标准统一，一个闭环就形成了，只要稳扎稳打的去建充电桩，不要太激进，配合网约车电动化的发展，至少能比曾经一世发展的顺很多，加速充电桩的盈利。

此外，大风集团也会跟商场超市等平台合作，在充电桩选址上下功夫，降低错误选址带来的充电桩难盈利问题。

“看完车，我们再来看司机，作为风行的司机，作为我们统一管理统一培训的司机，最在意的都是服务。

所以当我们准备发展网约车的时候，就会考虑这个市场的服务需求是什么，在一层层深挖后我们看到了这个市场的重点，安全。

而这个安全又分为三个方面。

第一个是行车安全，最近我们可以看到新闻里经常提到网约车的普及极大的提升了车祸率，其实原因大家也都清楚，有段子说，每一个出租车司机心里都有一个赛车梦，反应的就是一个共识，大部分出租车司机都是老司机了。

但是因为网约车司机门槛的问题，很多可能刚碰车的司机都出来开网约车了，这就是一个风险问题。

而我们选拔的所有专车司机都会有驾驶技术考核，追究驾驶员真实驾龄，并对驾驶员的驾驶安全进行综合评估，也就是说，风行专车的司机，同样都是老司机。

另外还有一点就是网约车司机需要频繁的使用手机，这就自然而然的增加了事故风险，为此，风行目前的六款车型全部搭载了最新的车载智能系统，司机可以直接通过车载系统接单，并且目前基本上所有的功能都可以通过语音控制。

而且我们的风行专车属于内部管理，平台配单，司机不用去抢订单，最大程度的降低了用手机的使用频率。

第二，信息风险，毕竟使用了手机app，我们的个人信息容易暴露出去，所以我们从两个角度做了工作，首先是采用了虚拟号码，司机无法获取用户的真实号码，同样，乘客也无法获取司机的真实号码。

如果说后续需要联系，比如东西拉在车上了，可以在app上选择特殊联系渠道，但同样只能拨打一个虚拟号码，双方永远不会通过我们的平台获取彼此的真实号码。