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“南指，幺零幺，我已经到最后一个调整点了，完毕。”

歼-8fr与歼-7e的混合双机编队到达巡逻航线的最后一个航迹调整点，李战向南指报告。

不一会儿，南指回复，“幺零幺，航向三百六，高度三千，北纬xxx点xx，东经xxx点xx，完毕。”

李战迅速检查所在具体位置，以南指报出来的为准。这一步相当关键，同时也是设置调整点的重要意义。二代机受限于性能，飞行员无法实时获取自身的具体方位坐标，如何确保将近两千公里的航线绝对准确，需要设置若干调整点来对战机的实际飞行路线进行调整。

这是长时例行巡逻最重要的一环，必须要确保在领空线内侧飞行。

确认方位的误差在允许的方位之内，李战松了口气，报告道，“幺零幺，北纬xxx点xx，东经xxx点xx，完毕。”

“幺零幺，按计划开启雷达进行搜索，有情况报，完毕。”南指命令道。

“开启雷达搜索，完毕。”

李战打开了歼-8fr机头里的多普勒雷达，对前半球八十公里范围内的空域进行搜索，同时打开对海侦察系统，对海面进行侦察。唐磊磊则在一旁警戒保护，以目视搜索的方式注意着周遭的空域环境。

这片空域我空军战机极少光临，海军航空兵部队装备的使用运-8运输机作为平台改装过来的海上巡逻机倒是经常来，不过那是海军的成绩，算不到空军头上。

自从二师接到了“航向180”长时例行巡逻计划（规避某些字眼）的战备警巡任务，就将最后调整点所在的空域视为最重要的区域。在过去几年，负责长时例行巡逻计划的是六团的su-27sk以及su-27ubk重型战斗机，五团的歼-8d和歼-8f很少执行此类任务。因此是完全能够胜任此类任务的，倘若是歼-8d或者歼-8f，则需要早期预警雷达部队的协助才能完成。

到了夜鹰中队的成立，齐宏有意识的挖掘老装备战斗力，让歼-8fr与歼-7e加挂副油箱尝试执行此类任务。最后调整点空域的搜索任务完成，他们这一次任务就算是完成得很漂亮了。

李战想得到的更多希望能在雷达上看到一些不明飞行器或者不明船只，而不仅仅是做个样子。

他的运气一向不错，对，从另一个角度来看他并不倒霉，而是幸运哪个下部队半年多就能斩获两个一等功加个人荣誉称号？绝大部分人终其军旅生涯也得不到一个一等功，逞论二加一。

事情一分为二地看，如果不是运气好遇上了险情，他又哪来机会立功呢？

一个很亮的

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