第168章 夜空中的带弹老七

千,巡航速度,明白。”

他先行调整,随即吴震紧随着调整。僚机要跟随长机的动作,否则很容易发生空中碰撞事故。夜间飞行对战机之间的间距、战机飞行方向和高度的改变等,都提出更严格的要求。

在漆黑的夜空里,飞行员大多时候时候只能通过目视航灯来确认长僚机的位置。在繁星点点的夜晚,在一定距离上要把战机尾焰光区分出来需要很敏锐的视力。

“洞三拐,调整频率38325点11。”薛向东再一次呼叫。

李战早有心理准备,这是保密通讯了,具备了跳频功能的。自己的技术,连歼-6这种老家伙都早完成加装了,是作战通讯频道。搞实弹射击训练、带弹战备巡逻、带弹起降飞行训练等携带实弹的军事行动,一般都会使用保密通讯频道。

“明白,调整频率38325点11。”李战迅速调整了通讯频率,随即呼叫,“洞三拐呼叫塔台,无线电测试,洞三拐洞三拐,完毕。”

吴震紧接着呼叫,“两拐八无线电测试,两拐八两拐八,完毕。”

“洞三拐两拐八,无线电清晰,很清晰。”薛向东回复。

李战摆头看向右翼后方,吴震紧跟着,战机姿态很稳。抬头看上方的时候,恰好看到一架客机闪烁着红蓝色航灯对向飞过。脑袋上是国际航线,屁股下是北库山脉。

上级给的固定航线是从东往西纵穿北库山脉,最需要注意的是,北库主峰是不航线半段地标,从东往西飞要从北库主峰的背面走,返航时要从北库主峰的南面走。

另一个需要注意的要求是,过了北库主峰后,需要持续下高度,始终保持五百米的相对高度。这是唯一有难度的一个环节了。李战分析,上级之所以规定五百米高度,是出于安全考虑。

夜航的客观环境恶劣,摸黑飞行比在低能见度天气飞行还要危险。若是白天,李战敢在五十米高度飞行。

他们已经很过分了,使用没有地形配备雷达的歼-7e进行夜间低空飞行,让装备三代机的兄弟部队的脸往哪里搁?伸手不见五指的黑夜,几百米的高度,九百多公里每小时的巡航速度,稍不留神就会怼地。

带着四组火箭弹的情况下,又是陌生地域的对地实弹射击训练,李战也不敢掉以轻心,不断的提醒吴震保持检查飞机的姿态、飞行数据。27号雷达站对他们进行持续的跟踪照射,以最快的速度把两架战机的实时数据通报给北库塔台,北库塔台对照27号雷达站和北库气象台的数据得出更准确的数据,指挥员根据最终的数据来下达下一道指令。

遗憾的是,没有战术数据链的情况下,这个过程实施起来相当的繁琐,完全不具备作战时效,往往不能给予飞行员及时的支撑。

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