的药品和武器弹药被冰上运输队们冒着生命危险送到了围困中的列宁格勒。

脑子里复习着自己所知道的历史资料，石泉兄弟俩傻等了二十多分钟，博物馆的主展厅终于开门迎来了今天的第一批游客。

跟何天雷约定了等下在外面集合的时间，石泉拿着个小笔记本装模作样的钻进了博物馆。

就算那位卡佳奶奶再急，他也不可能一点儿铺垫没有的直奔箭头标记的埋藏点。而这座馆藏有大量关于拉多加湖冰上公路的博物馆就是他接下来行动的最佳背锅侠。

虽然只是过来敷衍了事，但石泉却没有走马观花，这里的很多资料能帮他理清接下来寻找的重点方向。

别的不说，单单展馆里那张冰上公路的线路图介绍就是一大助力。

这条东起科博纳港西至奥西诺维茨的冰上生命线在列宁格勒被围困时最多每两周就必须更换一次路线。

这么做一来是为了躲避德军的空袭，另一方面则是因为拉多加湖冬季只有沿岸会结冰，而这些脆弱的冰层根本无法长时间经受重压，而唯一的解决办法就是经常更换航线，让这些救命的冰层歇一歇冻一冻。

这样既躲开了德军的空袭又避免了运输物资的汽车掉进冰窟窿里的危险，同时也能躲开德军飞机空投下来的罐头炸弹，避免沿着冰上生命通道逃离列宁格勒的灾民以及同样饥饿的运输队会忍不住捡拾那些只要打开就会爆炸的铁皮罐头。

在博物馆里逛了一圈，石泉惊奇的发现了大伊万提供的那张卡佳奶奶和运输队的合影。只不过这张放大了好几倍的照片里完全没提到那支失踪的运输队，倒是详细描述了卡佳奶奶这些拉多加湖冰上生命之路的引航员。

根据这里的介绍，在当时的拉多加湖冰面上有至少500名引航员，他们大多都是像卡佳奶奶一样的女人。不分昼夜，不分狂风还是暴雪，这些坚强的苏联女兵每隔一公里一人站在随时有可能破碎的拉多加湖冰面上举着红色信号灯为运输队指引方向。

他们还负责随时准备救助落水的运输兵以及快被冻僵的灾民，而与此同时，还要时刻防备着来自德国飞机的袭扰。

这些德国飞行员知道只要能躲过拉多加湖两岸的高炮飞到结冰的湖面上就没人敢怎么样他们，因为一旦他们被击落，坠毁的飞机肯定就砸烂冰面，当时的列宁格勒根本承受不起这样的灾难。

所以他们会飞的足够低，甚至低到能让这些披着白布罩的苏联女兵能看到他们脸上猥琐笑容的高度。而后者哪怕身上装备着足够射杀这些飞行员的武器也只能为了大局选择趴在雪地上等待空袭过去。

相比那些顶风冒雪的运输队，这些引航员的伤亡比例更高，因为他们在每天只能配给200克食物的情况下还要保证手里的信号灯不灭，保证及时救助需要帮助的运输队，

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