。明知道四发超大型客机会被淘汰，还要投入研发。看来这款产品注定是一个过渡产品，你自己应该还有其他想法吧！”

“既然如此，就让你们好好看看。你小子可是航空方面专家，有什么意见可不要掖着藏着。大家一起探讨，技术才能进步，同时也是对用户负责。”

一张图纸出现在包子轩面前，看过之后非常震惊。因为这份图纸让他想起了一个名字——空客A380双层客机。

其实包首富有些误会，因为在空客A380之前。麦道公司也推出过双层客机，项目代号MD-12，只不过最后以失败告终。

威廉-威尔士-道格拉斯继续说道：“MD-12超大型客机；外形尺寸；翼展

64.92米；机长

63.40米；机高

22.55米；机翼面积

543.0米2；主轮距

11.58米；前主轮距

26.82米。”

“内部尺寸：主客舱宽度

7.39米；上层客舱宽度

5.20米；高度

8.50米；地板下行李舱容积

126.4米3；主行李舱容积

521.5米3；上层行李舱容积

198.1米3。”

“设计航程为14500-15800公里，最终数值要取决于黑云能够提供什么样的发动机。”

“MD-12要求动力装置的推力为1100千牛，也就是需要四台单台推力至少为267千牛以上的发动机。”

包子轩看得有些入神，威廉-威尔士-道格拉斯接着说道：“最初的方案是将已投入使用的MD-10飞机拉长，仍采用3台发动机，三级布局载客量为375人。上次小麦克唐纳说出你的一些意见，同时考虑每座：英里的直接使用成本较高。”

“才从新修改方案，把原有三发布局换成四发。计划主要向四发630座和双发500座两种机型延伸。”

听到这里，在结合前世一些资料。包子轩已经完全明白了，美国人有很多设计理念还真是超前。

如果不是麦道公司在90年代已经步履维艰不合时宜的早夭，MD-12很有可能抢在空中客车A380之前成功。

威廉-威尔士-道格拉斯看着包子轩一直在瞟向机身处，便说道：“机身为椭圆形剖面，63.4米长的机身大部分剖面宽度为7.4米，高度为8.5米。飞机设上、下两层客舱，底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通，楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。”

虽然比其后世空客A380要小一些，不过也完全够用。其实在包子轩看来，空客A380有些浪费。后世只有个别航空公司采购过，而且经常不满员。

超级富豪都拥有专机，经济条件差一些的人会选择廉价航空。因此空客A380坐不满员很正常，现在这个尺寸就很好。