。接下来就要进入航展主题；各个公司要对自家产品宣讲，并进行试飞。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

作为全欧洲一起合作的成果，当然要在航展上第一个亮相。这次他们可是带来刚刚试飞成功的新产品A310，就是希望在法国航展上一鸣惊人。让美国人看看，没有你们欧洲人也能够生产大飞机。

播报员对着麦克风说道：“在跑道上准备起飞的是空中客车A310客机；空客A310客机是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。”

听着数据介绍，明眼人都知道空客直指波音。如果没有包子轩出现，世界航空客机制造商还会形成两强的局面。A310是空中客车发展的开始，A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。

此时黑云集团已经加入客机制造领域，那么很多事情都会发生改变。作为航空发动机工程师，包子轩当然知道这款飞机的性能。甚至能够清楚背诵出他的每一次空难；这些在罗罗公司的数据库中都能够查到。

A310整体还是不错，可航程短、速度慢也是饱受诟病。不过超过200人的座舱还是会给黑云新型客机带来一定影响。单单这次航展上就有3款超过200人的客机出现，世界各大航展上已经很久没有这么热闹。

黑云飞机制造的不会比空客和波音差，可是一个拥有美国市场，一个更是欧洲各个国家的亲儿子。同他们竞争一点优势都没有，毕竟世界上其他国家购买力十分有限。

目前华夏还没有发展起来，苏联拥有自己的航空工业体系。只能把目标放到中东地区，这是包子轩看到空客A310之后的第一反应。

黑云这边还没有怎么着，波音到是着急起来。空客这款客机同他们的767有很多相似之处，如果说有明显差距，可能还是因为航程的问题。同空客的短脚虎不同，波音飞机大多都能进行长距离飞行。

飞行距离长是优势不假，可在有些地方就显得鸡肋。整个欧洲都没有多大，按照空客公布的数据，在欧洲飞行完全够用。看来要调整策略，不能让空客赢得太多订单。

波音副总裁史蒂文森对着下属说道：“看来空客有有备而来，更有挑战波音的意思。马歇尔当年就不应该提出什么欧洲复兴计划，要不然哪有那么多事情。”

马歇尔计划，官方名称为欧洲复兴计划，是第二次世界大战结束后，美国对被战争破坏的西欧各国进