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还好，雷科斯塔和比约恩乘坐的车子从贵宾通道驶出，经由一条狭窄的胡同避开车流，这才得意离开，不然他们今晚12点之前别想回家。

而杨橙就不用考虑那么多，天上飞的总比地上跑的要快，直升机落在了球场正中央，杨橙带着保镖和素素搭乘直升机回北海庄园。

回到庄园后，杨橙简单的吃了点水果，便直接去了书房，要了一壶热巧克力，坐在书桌后面翻看起约翰弗雷德里克森的资料，这是他打电话让卡森提前准备好的。

所谓知己知彼百战不殆，雷科斯塔和约翰弗雷德里克森的合作暂且放到一边不谈，是他们两个人的事情，但杨橙和这位“海盗王”之间也不是一点联系都没有。

阿布他们从北海油田采出来的原油有很大一部分是被“海盗王”的油船运到各地的炼油厂炼化，再交付客户手中使用，真要说起来，双方也算是早有合作，只是此前从未见过面，更没有说过话。

弗雷德里克森曾被冠以“神秘的亿万富翁”称号，外界对他知之甚少，甚至一些层次还不够的生意人，都未曾有所耳闻。

可能是跟“海盗王”出身工人阶层有关，低调内敛却又不失幽默，是所有跟他打过交道的人共同的评价，白手起家建立自己的航运帝国，这段故事更是被无数人传颂。

早在16岁时他便开启了进入航运业的篇章，当时他辍学去为一家挪威船舶经纪公司工作，作为一个奥斯陆船厂焊工的儿子，弗雷德里克森说进入航运业是他人生中一个重大决定，“我热衷于去世界各地，而那时航运业是挪威的一个非常重要的产业。”

在27岁时，弗雷德里克森独自开启了冒险之旅——在伊lang和伊la克发生武装冲突、两伊战争爆发期间运输伊lang石油。

虽然，很多人都在躲避这个巨大的风险，但弗雷德里克森却看到了巨大的机会。

他谨慎的衡量了两伊冲突事件可能的结果，用敏锐的头脑制订了近乎完美的运输计划，就这样快速的积累起自己的财富。

与许多缺乏资金但雄心勃勃的船东相比，他的初步战略并没有特别之处，依靠与非常规路线的客户签订货物运输合同，弗雷德里克森建立了他的事业。

起初，他的策略是始终要比竞争对手更便宜地获得货物和购买船舶，当手上有货物运输合同时，无论是通过购买还是期租获得船舶的控制权，都会容易得多。

当时作为一个年轻人的他，快步地穿梭在世界各地，在中东、新加坡、印尼，他获得了许多极具性价比的货物合同，之后他设法在开罗、伊la克、沙特和其他许多地方获得货物运输合同。

在航运业，货物为王，一旦向别人展示出你会努力做好货物运输工作时，他们便会给你更多的

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