“航空货运啊~”

杨橙捏着眉头呢喃道。

如果单看近些年全球航空货运市场的表现，跟海上航运没什么区别，一团死气。

但未来，全球航空货运行业发展前景还真不好说，有几大因素：一是电子商务的增长带动航空快递的发展；二是无人货机等新技术的应用推动整体产业变革；三是冷链航空货运很有可能成为今后发展的主要方向。

首先，随着电子商务以Z国为核心向全球蔓延，这种新时代的贸易方式将很快取代传统成为主流，目前正保持快速、稳定的增长势头，尤其是跨境电商的出现，将促进直邮、集货和保税区多种物流方式的高速发展，这必然会成为航空货运行业发展的驱动力之一，杨橙是有理由相信在不远的未来，国际航空货运将迎来一个快速发展的时期，并逐渐朝着规模化、速递化和枢纽化方向演变。

然而，航空货运的高成本人力支出，将是阻碍该行业发展的重要桎梏，这个行业需要保持高时效性，才能应对经济高速发展的需求，但人力成本的支出，导致涉足该行业的公司很难看到利润，公司若是没了利润，那还办个什么劲。

当然，随着科技进步，已经有人和公司提出了，未来可以形成“大型无人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式无人空运网的概念，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区最后一公里的运输需求，最终实现物流运输的智能化。

一旦这个大胆的设想成型，提前布局产业链的人，将毋庸置疑的占据最大份额的蛋糕。

最后，冷链航空货运将成为未来主要增长引擎，这一点杨橙是认同的，因为其潜在市场规模十分巨大。

不过这个冷链不是人们传统印象中空运鲜肉、海鲜的冷链运输，当然，这一部分依然不可小觑，但拥有更大潜力的是医药冷链，这一块的高利润，每个业内人士都会眼红，达美航空也不例外，公司最近就在商讨改装一架冷链专机，用于医药等高科技产品的专属运输。

可是大韩航空的货运部门，过去都以传统产品运输为主，现在连医药冷链运输的资格都没有。

当然，现在进场也不晚，近年来药品运输业务一直呈现高增长率，但因其运输难度较大，对运输条件有着诸多严苛要求，这些业务门槛将许多航空公司挡在门外，而大韩航空比起其它公司，拥有强大的设备和资源基础，比起一切从零开始，未来还是大有可期的。

目前，大韩航空共有21架货机，未来两年将增加至23架，每周在近30条航线上运营，全货机定期航班99架次，大韩航空目前拥有10架B777F和7架B747-8F，以及4架B747-400ERF，拥有连接42个国家120个城市的庞大运营网络，除了亚洲航空公司中最大的太平洋航线，还为美洲、欧洲等远距离航线提供服务。

此外，大韩航空还具

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共3页