解决。

用阿里克的话说，“这是自建国以来，规模最大、范围最广、影响力最强的油荒之一。”

在他说出这番话的同时，杨橙在电视机新闻里看到加油站前的长队已经排出了几公里，整条辅路已经无法通行。

带水、带饭、带钱，看似外出野餐的全套装备其实是去加油，动辄7、8小时的“加油之旅”每天都在考验着尼日利亚人的耐心。

随着油荒加剧，考验尼日利亚人情绪的不仅仅是没油，更严重的问题是有油却加不起，现在尼日利亚全国，除首都阿布贾以外，不按指导价销售、市场恶性竞争、投机倒把等违规现象肆意蔓延，有些加油站明明还有油，可价钱太过昂贵，一般人根本加不起。

对于这个产油大国来说，油荒并不陌生，可相比以往，此次油荒对航空业的影响绝对是人们始料未及的。

新闻报道说，目前尼日利亚最大的航空公司已经停飞了三分之二的航班，飞机在机场停机坪吃灰，而第二大航空公司更是直接全部停飞。

除航空以外，本已不景气的经济因油荒的到来遭受了另一番冲击，因电力供应问题，部分地区、企业仍需依靠柴油发电机作为主要能源供给。

因无油可加，尼日利亚部分广播电台、银行、企业、ZF机关在周一早早下班，部分学校停课，因为基站严重依赖柴油，一些电信运营商已经准备联名罢工。

“没油没能源，非洲第一大经济体直接倒退十年。”阿里克自嘲的说道。

难怪他在说要建全球第一大炼油厂的时候，脸上满是愤怒，估计更多的是不甘吧，杨橙如此想着。

作为产油大国，缺乏加工能力使得尼日利亚用油大量依赖进口。

而现在又处于国际油价低谷期，奈拉大幅贬值、石油供应商与ZF间的矛盾等等，都成为这次油荒的导火索。

事实上，尼日利亚缺的不只是炼油能力，更缺乏运输能力，尼日利亚地底下的输油管道，估计还赶不上美国的一个州，日常的成品油运输，只能依靠油罐车四处补给。

而这次油荒，也导致油罐车司机被大量欠薪，他们的罢工也让局势进一步恶化。

杨橙在来的路上还好奇，原本拥堵不堪的拉各斯，为什么变得如此顺畅，他一开始还以为是丹格特家族车队的影响力，现在看来是因为大家无油可加，车子都趴窝了。

说实话，就算知道了尼日利亚作为产油国却经常闹油荒这个事实，杨橙依然觉得事情其实没那么简单。

尼日利亚炼油能力基本可以忽略不计，但为什么几十年过去了没有改

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