85年，琼州的领导班子带头从香江进口八万九千辆汽车倒卖，提出的口号是让利于民，却被批钻政策的空子，滥用权力，干扰了市场秩序。

领导班子们很委屈，琼州为进口的汽车缴了将近20亿的税，一分都没有落下，后来上交五万多辆的汽车了事，物资总局从中赚了20亿，当时正在全国筹措35亿给全国涨工资，去年全国每人加一级工资，就是得了琼州汽车事件的优惠。

“车子都是正规的车子，而且84年全华夏扩大沿海开放城市的议会里明确提出了用20年把琼州的经济发展得和台北一个水平，廷冤枉的”

姚青松看不出苏玉春是高兴还是不赞同，只能继续往下说。

“我开出租车的朋友有确定的消息，现在香江的停车场还放着无数崭新的面把车和人货车，产地全是日本。

本来香江的商人想通过琼州打入内地市场，东飞日本低价购买，再扑向琼州，高价倒卖，结果现在政策不让卖，市面上还有两万多辆车急着销，普通老百姓也买不起，价钱绝对便宜。”

姚青松目露羡慕，听说香江的投机商在炒车热潮那一段时间里，几个月内纯获利一千多万港币，他要是早知道还干什么工厂，早就想办法去香江赚一笔。

他叹气不已，别人挣钱怎么那么容易。

苏玉春还真的要购货车，现在厂子每天都要去收购果子，购车流程也繁琐，得在物资局审批开票购车，还得先挂靠单位，以单位的名字买车。

“多少钱”

“一部面包车12万”

苏玉春笑了，沈清和施唯嘉都在香江有公司，对岸那头的情况她可不是一点都不懂。

那些进到内地的面包车在香港一台售价顶多六万港币，输送到内地却以一万元一个座位算钱。

标准12座的面包车12万华夏币，换成港币三十多万，投机商卖一辆车净赚二十多万港币。

姚青松的话没错，一辆车在内地确实卖12万可以拿下，但绝对不是刚才说的有优惠。

姚青松本来想靠着两边吃回扣小小赚一笔，可看到似笑非笑的苏玉春后就知道没法从面前的人身上赚到一分差价。

秦淑芬问：“那咋不在香江销售呢。”

姚青松巴不得有人缓解尴尬，忙说：“那批汽车是日本专门为华夏制造的，驾驶位在左边，香江的行车制度是坐上右下，而且香江对汽车排废系统要求严格，那批汽车只适应内地标准，在香江卖不出去。”