的车手培养跟参赛体系，就跟足球行业一样，那些球星不可能直接从石头里蹦出来，同样是从小被各个足球俱乐部得青训营培养，然后不断从业余比赛中进步，直到进入职业比赛一举成名。

赛车行业也一样，也是从gp2、f2赛事等不断比赛，最后进入f1行业，也是从小到大不断受到专业培训，最后经过激烈竞争进入f1职业赛。

培养一名职业赛车手很烧钱的，如果没有各支f1车队建立的培训机构，单凭那些车手家庭自费培训，那基本上很少有家庭能负担的起，动辄百万美金以上的训练跟装备费用。

拿到了国内大笔的投资跟赞助，弗雷德兹跟依多尼斯车队，自然要表示一二，第一个培训中心就放在了燕京，让f1赛场上出现国人的面孔，自然是弗雷德兹需要做到的事情。

不过正在依多尼斯f1车队大张旗鼓的筹备时，也不是没有坏消息传出，在国际汽车联合会同意依多尼斯车队进入f1的时候，f1公司则没有直接同意依多尼斯f1车队参赛明年的f1比赛，反而以明年参赛车队数量待确定的说法，拒绝了让依多尼斯车队明年直接参赛f1的打算！

这则耐人寻味得回复，f1公司跟国际汽车联合会面对依多尼斯车队，完全不同的两种态度，毫无疑问让外界更清楚f1内部如今已经是波涛汹涌，不知道什么时候就会直接炸裂。

对于f1跟老伯尼·埃克斯通的回复，依多尼斯方面，并没有任何奇怪的地方，老伯尼如果不添堵，弗雷德兹才要怀疑，老伯尼是不是别有图谋。

明年依多尼斯车队，会不会进入f1赛场，已经不是能够由依多尼斯本身能够决定的了，而是要看东方体育、国际汽车联合会跟f1公司大斗法了，弗雷德兹却没有太多担心。

除过忙碌于依多尼斯车队的事情之外，弗雷德兹也没敢忘记陈楚得交代，依多尼斯内部成立智能电动汽车部门，这个消息颇为低调，并没有大张旗鼓的对外宣布。

但新成立的依多尼斯智能电动汽车部门，仍然成为依多尼斯另一大部门之外，弗雷德兹调了不少工程师跟设计师进入新部门。

除过依多尼斯海外电动车研发中心之外，燕京这边，也以onyx实验室为首，建立了依多尼斯燕京研发中心，主要研发电动汽车系统跟智能自动驾驶等技术。

对于依多尼斯突然进入电动汽车市场，汽车行业方面，各大汽车厂商听到这个消息，也只是愣了一下，随后就不在关注。

依多尼斯好不容易在高端定制跑车市场站稳脚跟，这时候不务正业进入电动汽车行业，要研发那个大型玩具，谁也不知道依多尼斯在整什么幺蛾子，各大汽车厂商也都抱着看热闹的心态，看依多尼斯会不会因为电动汽车而掉去大坑！

但依多尼斯进入电动汽车行业，对于目前还处于争议之中的电动汽车，确实带来了不小的影响。

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