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中国的最大运载火箭是最新研制的“长征五号”，当初设计时的运载能力是25吨，随着技术的跟进，最后定型的“长征五号A”型达到30吨。

“长征五号B”型再次采用新技术，甚至可以称为是“长征六号”，它的燃料最为特殊，液氧煤油燃料中掺有天外物质“熔”，使其变成了超级推进剂，运载能力吨竟然跨越到60吨。也就说，可以把60吨重的有效载荷送入近地轨道，将40吨的有效载荷送入地球同步转移轨道。可发射50吨级长期有人照料的单体空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等。

如果中国的“天宫一号”至“天宫三号”完成对接的话，在地球的空间中将首次出现重达58吨，可确保三人长期工作的中国空间站，并且还是仅次于438吨的国际空间站。虽然中国是按试验要求来制造的，但其可靠的质量使其服役十年都不成问题。而十年之后，凭中国现在的科技水准，只要愿意，恐怕千吨的空间站都会轻易的建成，甚至月球上的空间站连绿油油的蔬菜都长出来了。而这绝不是天方夜谭，我们常规动力的“大鹏号”与核动力的“后羿号”空天飞机，往返月球具有20至120吨的运载能力，跑一趟月球如同坐班车。

中国的“天宫一号”至“天宫三号”完成对接以后，中国的“大鹏号”空天飞机还将进行一次秘密飞行，与“天宫号”反复进行对接试验，在确认技术无误之后，中国将用“大鹏号”空天飞机把三名空间科学家直接送入“天宫号”空间站。届时也就等于正式对外宣布，中国的空天飞机面世。

建设和运行空间站的关键技术是“空间交会对接”，其技术难度很大。因为空间实验室体积都比较大，发射空间实验室的时候是不装人的，需要在地面控制，完成对接，人要进入到空间实验室，其运载工具就必须和空间实验室对接起来，并不断的向空间站运送补给，以维持空间站的运作。频繁的进行交会对接难度很大，在太空中的空间实验室和运载工具都是高速运行的，时速都在28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准操作不当，就可能发生飞船相撞事故。

空间交会对接控制方法有两种，一种是人工控制、另一种是自动控制，国际空间站采用的就是这两种。

中国的“天宫一号”和“天宫二号”是交会对接则采用了更先进的控制操作技术，即人工与自动控制相融合的技术，或可称为智能控制技术。这套技术的核心是：如果人工操作，则需要自动控制系统复核才能发出指令，如果自动操作，则需要人来审核，这样，完全可以避免操作失误，提高交会对接的灵活性、可靠性和成功率。

人类载人航天活动其中的一项目的，是将实验室搬上太空，利用太空微重力、高真空和超辐射的独特环境，开展地面无法进行的生命科学、材料科学等实验，从而为人类造福。

“天宫二号”专门配有一个药物实验室，“天宫三号”则设置了一个“微型农场”，足以进行10种植物育种研究，首批空间科学家就有农业专家。

中国“天宫”号空间站，不仅可以进行太空生命科学试验、植物育种、发

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